汽輪機 6、7瓦軸頸損傷案例分享

汽輪機 6、7瓦軸頸損傷案例分享

1.汽輪機 6、7 瓦軸頸損傷概述：

事件經過：

1.  2 號機組於 2 月 25 日停盤車。2 月 26 日解體＃6、＃7 軸承蓋，將 6、7 瓦上瓦吊出後發現 7 瓦軸頸有 3.7*1.8mm 溝槽一條，2*0.5mm 溝槽一條損傷較嚴重。6 瓦軸頸有3*1.4 mm 溝槽一條，3*1.0 mm 溝槽一條（2004.11 份小修時已存在，本次沒發展）。7瓦鎢金有劃痕並有φ4*3mm 焊渣夾在軸與瓦之間。

2. 2 月 27 日，經過研究確定使用哈爾濱汽輪機廠材料試驗研究中心技術的哈爾濱德加法科技發展有限責任公司對軸頸進行修複，修複的方法采用自溶微弧焊的方法。

3. 軸頸損傷描述：

6 號軸頸損傷及軸瓦共有 2 道深淺不一的溝槽，分別為深度 1.4mm，寬度 3mm 左右和深度 1.0 mm，寬度3 mm。（2004.11 月小修時已存在）軸承下瓦損傷情況：  6 號上瓦沒有劃痕，下瓦有兩條較淺溝槽；  7 號上瓦情況良好，7號下瓦有一條較淺溝槽。右側瓦口有兩個深 2 mm 直徑 4 mm 的壓痕，是電焊渣被轉子壓入鎢金麵的痕跡。

4. 對各軸承箱內進油管檢查情況：

對 6、7、8 號軸承箱內的進油管和 9、10 號軸承進油管進行徹底檢查，檢查發現各油管的焊口在安裝期間全部使用電焊進行焊接的，規定油管的焊口應是采用氬弧焊接。檢查進油管的內部發現，各焊口附近內部表麵很粗糙並有焊渣、焊瘤及氧化皮附著在內表麵。

原因分析：

1. 二號機 6、7 號軸頸損傷的主要原因是軸承箱內廠家提供的供油管為碳鋼管並直接采用電焊焊接，焊接工藝較差各焊口附近內部表麵很粗糙並有焊渣、焊瘤及氧化皮附著在內表麵，在運行中管道溫度的變化及油流不斷的衝刷，將附著焊口內部的焊渣、焊瘤及氧化皮衝刷掉進入瓦口，夾雜在鎢金麵和軸頸之間，對高速旋轉的軸徑進行切削，使軸頸表麵產生不同深度的溝槽。

2. 廠家安裝時對油管路沒有采取正確的工藝進行焊接，電建安裝時對油管路沒有進行檢查、酸洗、噴沙等工藝清理幹淨，也是這次軸頸損傷的直接原因。

采取的措施和對策：

1. 對6、7、8 號軸承箱內的進油管和 9、10 號軸承進油管進行徹底檢查，將附著焊口內部的焊渣、焊瘤及氧化皮人工用銼刀、刮刀、砂布等工具清理幹淨。

2. 對彎頭內部不能清理的管道，將焊口切開清理後重新焊接。

3. 嚴格執行驗收製度，不合格的管道不能回裝。

4. 在主油箱和軸承座內增加濾油磁棒，6、7、8 號軸承箱內放磁棒不少於 10 根。

5. 盤車前進行油循環不少於 24 小時，並油脂化驗合格。

6. 對6、7、8 號軸承進行脫胎裂紋磨損情況檢查。

7. 加強與工程部的溝通，將 3、4、5 號機組缺陷消滅在基建期。並通報給國華同類型機組，避免發生重複性問題。

8. 對管路、彎頭、法蘭進行測繪，下次大小修時全部換為不鏽鋼管道。