汽輪機超速應急預案知識分享

現 場 概 述 事 故

新疆 ×××電廠共計裝機容量為100×2+200×1總計400容量，共計有三台汽輪機，一期兩台機組的容量分別為200，配置液壓調速係統，二期安裝一台200機組，配置數字電液調速係統。

事故點的確定

三台機組的額定轉速均為3000，做功的動力源均為蒸汽。在機組與電網解列的狀態下，一旦進汽量超出維持機組3000額定轉速所需的蒸汽，機組就將發生超速，機組超速的高低取決於超出汽輪發電機組空載所需蒸汽量的多少，超額進汽量來自於主再熱蒸汽係統、抽汽係統（含對外供汽）甚至於軸封係統等有關係統。

事故特性與危害

汽輪機發生超速後，輕者振動增大、動靜摩擦、大軸彎曲、軸瓦損壞，嚴重時會發生軸係斷裂、汽缸破碎、軸承損毀，最嚴重時可能造成汽輪機飛車、嚴重危與人身與其它設備，極大影響員工生命和企業財產安全，會帶來嚴重的人員傷亡、重大經濟損失和惡劣的社會影響。

事故的預防措施

1、在額定蒸汽參數下，調節係統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定運行，甩負荷後能將機組轉速控製在危急保安器動作轉速以下。調節係統速度變動率應小於4％-4.5％，遲緩率應小於0.2％；

2、各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行；

3、調節保安係統的定期試驗裝置應完好可靠； 4、自動主汽門、再熱主汽門與調節汽門應能迅速關閉嚴密，無卡澀。閥門關閉時間，對液調係統應小於0.5s；

5、汽門嚴密性試驗，危急保安器動作與超速試驗要按規定定期試驗。機組危急保安器動作轉速調整整定至108-110％額定轉速；

6、機組重要運行監視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監視轉速手段的情況下，必須停止運行；

7、透平油的油質應合格。在油質與清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動：透平油顆粒度按  A－6D 標準≤6 級，水份 ≤0.2％，酸值 0.3／g；機組大、小修後，油循環要有技術措施，油質經（監督機構）油化驗人員檢驗合格後方可起動；

8、加強對油質的監督，定期進行油質的分析化驗，防止油中進水或雜物造成調節部套卡澀或腐蝕。定期進行主油箱放水工作，油淨化裝置應正常投入運行；

9、應加強汽封壓力的監視和調整，防止壓力過高引起油中進水；

10、機組大修後必須按規程要求進行汽輪機調節係統的靜止試驗或仿真試驗，確認調節係統工作正常。在調節部套存在有卡澀、 調節係統工作不正常的情況下， 嚴禁起動；

11、正常停機時，在打閘後，應先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉或逆轉以後，再將發電機與係統解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列；

12、在任何情況下絕不可強行掛閘

13、汽輪機的機械液壓型調節係統應有兩套就地轉速表，有各自獨立的變送器（傳感器），並分別裝設在沿轉子軸向不同的位置上；

14、機組的可調整抽汽逆止門應嚴密、聯鎖動作可靠，並必須設置有能快速關閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速；

15、汽輪機的各抽汽逆止門、排汽逆止門與供熱抽汽的快速關閉逆止門應嚴密，聯鎖動作可靠，並必須設置有快速關閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速；

16、每月應進行一次抽汽逆止門關閉試驗，當某一抽汽逆止門存在缺陷時，應立即消除，若無法消除時禁止使用該段抽汽運行；

17、對新投產的機組或汽輪機調節係統經重大改造後的機組必須進行甩負荷試驗。對已投產尚未進行甩負荷試驗的機組，應積極創造條件進行甩負荷試驗；

18、堅持按規程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴 密性試驗、門杆活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門關閉時間測試；

19、新投產的機組大修後第一次起動、危急保安器檢修或調整後、停機一個月以後再次起動與機組進行甩負荷試驗前都應提升轉速進行危急保安器動作試驗；

20、機組每運行2000h後應進行提升轉速試驗，無條件的應進行危急保安器充油試驗。試驗時注意危急保安器動作指示正確和機組對脹差的要求；

21、各種汽門應進行定期試驗；

22、機組大修前後應進行汽門嚴密性試驗。試驗時，應盡可能維持凝汽器真空正常，試驗時應注意軸向推力 變化和推力瓦溫度，還應注意避免在臨界轉速附近長時間停留；

23、機組大修後應進行汽門關閉時間測試，一般要求自動主汽門的關閉時間≤0.5s；

24、運行中汽門嚴密性試驗應每年進行一次；      25、當汽水品質較差時，應適當增加主汽門、調汽門的活動次數和活動行程範圍。運行中發生主汽門、調速汽門卡澀時，要與時消除卡澀。主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理；

26、輪機運行中，注意檢查調節汽門開度和負荷的對應關係以與調節汽門後的壓力變化情況，若有異常，應與時查找、分析原因；

27、加強對蒸汽品質的監督，防止蒸汽帶鹽使問杆結垢造成卡澀；

28、機組采用滑參數起動過程中，調節汽門要留有裕度，不應開到最大限度，以防止同步器超過正常調節範圍，發生甩負荷超速；

29、機組長期停運時，應注意做好停機保護工作，防止汽水或其它腐蝕性物質進入汽機與調節供油係統，引起汽門或調節部套鏽蝕；

30、危急保安器動作轉速一般為額定轉速的109％ ±1％；危急保安器試驗應進行兩次；        31、提升轉速試驗時，機組不宜在高轉速下停留時間過長，並注意升速平穩，防止轉速突然升高；

32、機組運行中的甩負荷不能代替危急保安器的試驗；

33、進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽壓力盡量取低值；

34、汽機專業人員，必須熟知的控製邏輯、功能與運行操作，參與係統改造方案的確定與功能設計，指導性範本以確保係統實用、安全、可靠；

35、電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）的性能必須符合要求，否則不得投入運行。運行中要嚴密監視其運行狀態，不卡澀、不泄漏和係統穩定。大修中要進行清洗、 檢測等維護工作。發現問題與時處理或更換。備用伺服閥應按製造廠的要求條件妥善保管；

36、調節汽門凸輪間隙與調節汽門框架與球型墊之間間隙應調整適當，以保證在熱態時調節汽門能關閉嚴密；

37、大修中應檢查門杆彎曲和測量門杆與套筒的間隙，閥體與導向套筒的間隙，不符合標準的要進行更換處理；

38、檢修中應檢查門杆與閥杆套是否存在氧化皮，氧化皮應清除；

39、檢修中應測量各主汽門，調節汽門預啟閥行程，並檢查是否卡澀。如有卡澀必須解體檢查處理，除去氧化皮。閥碟與閥座接觸部分的氧化皮也應清理，並用紅丹油作接觸檢查；

40、要慎重對待調節係統的重大改造，應在確保係統安全、可靠的前提下，進行全麵的、充分的論證；

41、嚴格執行運行、檢修操作規程，嚴防電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動；

42、鑒於汽輪機超速發生除正常運行中發生甩負荷外，一般均在機組啟動、停止或開機試驗過程中，因此，在上述過程中，按照規程規定應到人員必須到場待命或指導；

43、加強所有相關人員的防事故演練。

事故應急預案

1、值長負責統一指揮；班長（機長）、司機（主值）、付司機、值班工等負責操作；

2、廠房內機組發生超速，倘若危與人員操作時，值長應組織其所屬人員進行下列工作。

（1）按下汽輪機脫扣按鈕或在機頭將汽輪機脫扣手柄打至“脫扣”位置。

（2）立即關閉電動主閘門，解聯鎖停止抗燃油泵運行。

（3）打開鍋爐過、再熱排汽與疏水，盡快泄壓。

（4）抽汽逆止門未關時，立即手動關閉。

（5）立即手動將廠用電開關切至備用變供。（6）啟動汽輪機潤滑油泵。

（7）斷開發電機出口開關和勵磁開關將發電機解列。

（8）立即打開真空破壞閥破壞真空，停止射水泵使機組盡快停轉。

（9）確認電動給水泵已運行向鍋爐上水。（10）調節凝汽器、除氧器水位。

（11）記錄汽輪機惰走時間根據實際情況確定盤車方式，投入汽輪機盤車運行。

（12）值長向電網調度匯報設備故障情況按調令隔離設備係統。

3、 機組超速時，值班人員必須做到以下幾點：

(1)、不擅自離開工作崗位。

(2)、加強監視運行機組。

(3)、嚴格按照值長的命令進行隔離係統、停機等操作。

(4)、正確執行應急救援措施，避免因救援對策或措施執行錯誤造成事故進一步擴大或人員傷亡重大事件的發生。

(5)、應急處置成員在處理過程中發現設備異常或其他險情應與時將情況上報值長，絕不能盲目處理，造成設備損壞事故擴大。

(6)、應急救援人員在實施救援前，要積極采取防範措施，做好自我防護，防止發生次生事故。

(7)、在急救過程中，遇有威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區域或場所後，再采取急救措施。

(8)、一旦事故迅速擴大、無法有效控製，值長必須組織運行人員撤離現場。