電廠知識-汽輪機大軸差點幹報廢

電廠知識|汽輪機大軸差點幹報廢

一般情況下機組剛停運需要每個小時進行抄表一次，對於調節級金屬溫度、上下缸溫差等重點監視參數有的電廠要求半個小時，甚至15分鍾抄表一次。但是，機組停運以後，運行人員就容易放鬆，坐在盤前也不好好翻盤了、好幾個小時抄一次表甚至玩手機，殊不知這個時候汽輪機最脆弱、最危險，下麵學習一則事故，引以為戒！

一、事件經過

2月5日早班，#1機組停運盤車狀態。

02:50監盤人員發現#1機高壓缸排汽區下缸溫度已降至170℃，立即向主值匯報,立即去就地檢查，盤車電流26A，盤車電機處有輕微異音，立即通知汽機班、機控班檢修人員進行檢查。機控人員檢查回告測點無問題。

03:40主值再次至就地檢查發現盤車電流在26A至33A之間擺動，盤車電機處聲音明顯增大。

04:05主值向值長匯報。

04:09值長查看相關情況後判斷汽輪機已進冷汽，下令立即開疏水。

04:10#1機轉子停轉，查係傳動鏈條斷，值長立即向領導匯報，並采取了鍋爐降壓帶壓放水、汽輪機悶缸等措施。

10:10#1機盤車傳動鏈條修複，經二次180°翻轉直軸後，於17:10手動、點動盤動轉子360°無異常，投入連續盤車。

6日08:00#1機高壓缸排汽區上下缸溫差降至30°，轉子偏心恢複上次啟動前的0.09mm，盤車電流24A。

二、原因分析

此次停機後A前置泵一直維持運行狀態，水經A汽泵中間抽頭電動門（閥芯、閥座均嚴重吹損）、再熱器減溫水閉鎖閥（有約1mm行程未關到位且有閥芯落偏現象）、再熱器減溫水電動門（約1圈行程未關到位）漏至再熱器入口。

2月3日22:54#1機組停運時，再熱器入口汽溫由294℃急劇下降至156℃，由於高排逆止門前後疏水筒水位測量裝置壞，不能自動疏水。冷汽經高排逆止門倒進入高壓缸內，造成調節級金屬溫度以3.5℃/h速度下降。

2月5日1:00高壓缸排汽溫度由195.7℃，2:30時降至133.23℃，4:00降至118.08℃，高壓缸已開始進水。同時調節級金屬溫度快速下降。

2:00至4:00調節級金屬溫度從367.95℃降至311.94℃，降幅達56℃。

02:03起#1機高壓缸排汽區上下缸溫差由3℃開始急劇增大，02:30#1機大軸偏心開始急劇增加，03:00時上下缸溫差達200℃，至04:34時上下缸溫差最高達252℃。

綜上所述，此次#1機高壓缸上下缸溫差大的主要原因是發電部運行人員極端不負責任，#1爐再熱器減溫水內漏和高壓缸上下缸溫差發生較大變化時沒有發現且發現問題後未做任何處理。

#1機高壓缸上下缸溫差大的次要原因是#1機高排逆止門前後自動疏水裝置失效與#1爐再熱器沿程電、氣動門均存在內漏。