減速機球麵滾子軸承知識介紹

減速機球麵滾子軸承知識介紹（KWZK乐鱼官网）

  球麵滾子軸承有兩列滾子，外圈有一麵公用的球麵滾道，內圈有兩個滾道，與軸承的垂直軸線形成一個角度，球麵滾子軸承能自動調心，因此可以承受較大的對準誤差，如軸的撓曲，應用減速機如激振器。

撓曲工況應用如圖：

遊隙測量：

外圈外徑小於200mm的調心滾子軸承徑向遊隙值的測量

外圈外徑大於200mm的調心滾子軸承徑向遊隙值的測量

將軸承立在測繪平台上，按住軸承外圈，轉動軸承內圈，使軸承滾子歸位，內圈和外圈端麵保持平行，分別測量兩列遊隙，用塞尺測軸承正上方滾子與滾道之間的間隙大小。

轉動內圈和滾子保持架組件一周，塞尺在連續三個滾子能通過，而在其餘滾子上均不能通過時的塞尺片厚度為最大徑向遊隙測值；在連續三個滾子上不能通過，而在其餘滾子上均能通過時的塞尺片厚度為最小徑向遊隙測值。取最大和最小徑向遊隙測值的算術平均值作為軸承的徑向遊隙值。

安裝位置公差確認：

內圈與軸的配合采用基孔製

外圈與孔的配合采用基軸製

配合的鬆緊程度根據軸承工作載荷的大小，性質，轉速高低等確定。遊動支承和需經常檢修檢查的軸承，則應配合鬆一些，對於一般機械，軸與內圈的配合常選用m6，k6，js6等，外圈與軸承座孔的配合常選用J7，H7，G7等。由於滾動軸承內徑的公差帶在零線以下，因此內圈與軸的配合比圓柱公差標準中規定的基孔製同類配合要緊些。若滾動軸承與軸之間的過盈量過小，且內圈在承受載荷狀態下旋轉時，內圈與軸之間會產生圓周方向的有害運動。叫做蠕變滑動，在配合麵過盈不足的情況下，由於承載點向圓周方向移動，使套圈相對軸或者軸承座，沿圓周方向移動。因此，一般在軸承配合上，給予承受負荷旋轉的套圈合適的過盈量，將內外圈固定在軸或者軸承座上，除了防止蠕變以外，還有內外圈的過盈配合過大，內圈抱軸預緊力大，外圈擠壓預緊力大，造成內外圈崩裂，遊隙消失等不良後果。

軸向間隙預留：

對於雙列球麵滾子軸承的軸向調整方法，乐鱼官网還遵循以前 的方法和標準執行，需要注意的是，一根軸上都是雙列球麵滾子軸承時，它的軸向間隙零位，應該是每一個軸承都 在自由狀態下（兩排滾珠同時受相同的自重力，無多餘徑向力，無任何外力，無任何軸向力產生），兩端的軸承外圈外端麵之間的距離，乐鱼官网 在預留間隙時，一定要先調整好或放好零位，可以采用震動軸承外圈，旋轉零件等方法進行，對於立式安裝的也可 以采用塞尺驗證，以免零位不準確造成計算失誤。預留數值按計算公式進行，預留間隙最好兩邊均分，或根據情況選擇一邊預留。

下圖是減速機在運行後軸承受力示意

軸向間隙調整，需要注意的是預留間隙一定要合適準確，間隙過小，軸承極易損壞。

間隙過大，易發生串軸，齧合齒麵受力滑移，造成齒麵壓力波動，齒麵損傷易產生。軸向無約束運轉，也是震動的來源之一，所以應避免。乐鱼官网一般采取的辦法是單端固定，另一端釋放，或者兩端預留，這裏需要考慮軸的熱膨脹。無論是間隙過小還是間隙過大，都不可取，根據工況，通過計算，選取合適的間隙至關重要。