減速機滑動軸承維修知識

減速機滑動軸承維修知識

滑動軸承簡介：

滑動軸承跟滾動軸承一樣，是軸承的一種。區別在於承受的是滑動運動載荷，分為動壓軸承和靜壓軸承，他的原理是通過軸和軸承的相對運動把油持續帶入兩個表麵之間，形成壓力油膜，隔絕工件接觸，當兩表麵承受相對載荷時，油膜承受所有壓力摩擦。

原理：

軸徑和軸瓦之間形成一個偰行間隙，相對運動，且達到一定轉速後，由於油的粘性附著力作用，軸徑將油帶入楔形間隙裏，形成楔形油膜，由於潤滑油具有不可壓縮性，油在楔形空間裏，越往裏，承受壓力也大，或者是軸轉的越快，越靠近楔角，油壓越高，當油壓升高達到克服軸向自重時，軸被抬起，懸浮運轉，進入正常運轉模式。與軸頸相配的零件叫軸瓦。為了改善軸瓦表麵的摩擦性質而在其內表麵上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金） 等。

減速機上常見的滑動軸承：

在立磨減速機最常見，12個瓦，擺一圈，有合金瓦，也有塑料瓦，推力瓦采用的材質是鋼坯+巴氏合金，用巴氏合金可以在軸溫達到110度左右熔化，增加大軸的位移空間，從而保護大軸防止大軸因軸向位移大引起推力瓦的幹磨擦。塑料瓦是鋼坯+氟塑料，這種材質摩擦係數小，適合溫度更高，不需要對瓦進行刮研，不會因斷油而燒瓦。

另一種滑動軸承是圓筒瓦滑動軸承

有的是刨分的，有的是整體的，進油口有一個或兩個，三個。

原理是：壓力潤滑油通過進油口，進入楔形大端，隨著軸旋轉，帶入到楔形小端。

下圖為動壓滑動軸承的工作過程：

滑動軸承的配合，一般選H9/d9，H8­/f7，H7/f6。

軸瓦與軸承座的配合為H7/m6，粗糙度為1.6。

軸瓦與軸的配合為H8/f9，粗糙度為0.8。

軸瓦間隙應符合表19的規定。

表19               單位：mm

用塗色法檢查軸瓦接觸麵積，每平方厘米應不小於2點，且在下瓦中部

60～90℃

圓筒瓦頂隙是軸徑的千分之1.5-2，側隙是頂隙的一半。